ریزش سنگ بر روی خط ریلی سوادکوه / قطار خسارت دید

به گزارش روابط عمومی راه آهن شمال رحمان معصومی روز چهارشنبه اظهار کرد: قطار مسافری ساری به تهران که عصر روز گذشته -سه شنبه- با ریزش سنگ بر روی ریل مواجه شد با تعویض دیزل در شب گذشته اقدام به جابه جایی مسافران کرد.

وی با بیان این که باتوجه به ریزش سنگ نسبت به جابه جایی سنگ اقدام و مشکلی برای خط راه آهن ایجاد نشد گفت: بابررسی های انجام شده آسیب وارد شده به قطار هم جزئی بوده است.

معصومی با اشاره به مشکل ریزش سنگ در طول خطوط ریلی شمال تصریح کرد: این مشکل در ارتفاعات غیر قابل دسترس بیشتر رخ می دهد.

مدیرکل راه آهن شمال با اشاره به انجام عملیات ایمن سازی و لق گیری خطوط ریلی شمال تصریح کرد: باتوجه به بازدیدهای انجمن شده بحث ایمن سازی و لق گیری را همواره در خطوط ریلی شمال در دستور کار داریم.

قطار مسافری ساری به تهران که از ساعت ۱۸ و ۲۰ دقیقه از مبدا حرکت کرد در ساعت حدود ۲۰ شب گذشته وارد ایستگاه پل سفید شد و با تعویض دیزل به سمت تهران حرکت کرد که در منطقه دوآب بلاک پل سفید به ایستگاه سوادکوه(دوآب) با ریزش سنگ و برخورد به سپر قطار روبرو و خط مسدود شد و بعد از جابه جایی سنگ مسافران با همان قطار به مقصد رسیدند.

پل وِرِسک از بزرگ ترین پل های راه آهن سراسری کشور که در ارتفاعات روستایی به همین نام در شهرستان سواد کوه در استان مازندران قرار دارد و از نظر نوع معماری و ساخت از آن همواره به عنوان یکی از شاهکارهای مهندسی نام برده می شود و در سال ۱۳۱۵ شمسی بازگشایی شد.

راه آهن شمال به عنوان بخشی از خطوط ریلی سراسری فعال است که از نظر قدمت جزو شبکه ریلی قدیمی کشور به شمار می رود. راه آهن شمال از خروجی ایستگاه گرمساز آغاز و تا ورودی ایستگاه گلوگاه ادامه دارد؛ طول این مسیر ۳۱۰ کیلومتر و در مسیر یک هزار و ۵۰۰ پُل و آب رو ۹۵ تونل و ۴۵ گذرگاه حفاظ شده وجود دارد. از ویژگی ها این مسیر ریلی ۲۷ کیلومتر شیب و فراز که این شیب در نقاطی به ۲۸ در هزار می رسد.

در طول مسیر ۳۱۰ کیلومتری راه آهن شمال کشور ۲۲ ایستگاه برای سوار و پیاده کردن مسافران تعبیه شده است. قطارهای حومه ای روزانه در مسیر پل سفید به بندرترکمن تردد می کنند و در هر قطار در یک مسیر رفت و یا برگشت بیش از ۳۰۰ مسافر از طریق آن قابل جا به جایی است.

قطارهای شرکت راه آهن شمال کشور علاوه بر تردد در مسیر مشهد به تهران گرگان به تهران ساری به تهران و ساری به مشهد به عنوان مسیر های قطارهای غیرحومه ای با بهره گیری از قطارهای حومه ای جابجایی بین شهری مسافران را برعهده دارد به طوریکه بنا به آمارهای این شرکت در در ۹ ماهه امسال جابه جایی ۸۷۶ هزار مسافر از طریق قطارهای این شرکت به مقاصد مختلف انجام شد که از این تعداد ۵۵۰ هزار نفر از طریق قطارهای حومه ای شرکت راه آهن شمال جابه جا شدند.

پل ورسک که راه آهن سراسری تهران ـ شمال را به هم متصل می کند در ارتفاع ۱۱۰ متری از ته دره با دهانه ۶۶ متری و با وسایلی ابتدایی در سال ۱۳۱۵ توسط شرکت دانمارکی کامپساکس و با تضمین ۷۰ ساله احداث شد. این پل فقط مخصوص عبور قطار است و در حال حاضر قطارهای مسافری تهران-ساری و تهران-گرگان وباری از روی آن می گذرند.

پل ورسک در شمار مهم ترین آثار فنی مهندسی راه آهن شمال ایران محسوب می شود که در مهرماه ۱۳۵۶ با شماره ۱۵۳۴ ثبت آثار ملی شده است همچنین نام این پل در کتاب رکورد گینس در بخش پل های با ارتفاع بیش از ۶۱ متر به ثبت رسیده است.